作为奇瑞汽车针对国内7座SUV领域推出的子品牌，捷途X70上市至今有着较为不错市场表现，一度月销过万的成绩，让其成为国产自主阵营里的“黑马”；今年12月份，捷途正式上市了X70M，可以看作是捷途X70系列的新成员，全系三款车型售价区间为6.49-7.99万元，相比现款X70有着更低的入手门槛；今天的最低配值不值，要介绍的是2020款捷途X70M 手动伙伴型，厂商指导价6.49万元，一起来看看性价比如何。

外观方面，虽然X70M为新晋车系，但由于其相对更亲民的价格，以至于在外观上并没有采用现款X70上的设计风格，而是和之前老款X70较为相似，对于部分消费者而言，有着更加熟悉的视觉效果。单看车头部分并不会有太多的底价感，机盖上方隆起的筋线，起到一定引导视线作用，边缘处与前脸衔接自然协调；中网格栅和大灯之间形成贯通样式，三根平直的镀铬辐条让前脸更有层次感，底部边框与大灯下沿融合，既延伸了前脸视觉宽度，也具有更高的整体性。

不规则的大灯造型与中网和车头轮廓搭配协调，灯腔内采用了熏黑处理，全系三款车型在大灯配置上一致；远近光灯组均为卤素光源，好在配有透镜结构，看起来更显精致一些，功能上则仅支持简单的大灯高度调节。下格栅处为常规样式，车头两端的导风槽内部增加了黑色辐条和镀铬装饰，既运动又给细节增添了一丝质感。

车身侧面，捷途X70M定位于中型SUV，车身前后比例协调，整体造型较为简约大气，车身采用了上扬的双腰线设计，配合向后方逐渐变窄的侧窗造型，起到不错的塑形作用，也给车型增添了一丝运动感。双色后视镜集成了LED转向灯带，遗憾的是连最基本的电动调节都没提供，全系只有顶配相伴型配备了驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4755/1885/1695mm，轴距为2745mm；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，这样的尺寸放在一辆中型SUV上显得寒酸不少，好在深灰色的五辐样式弥补了一些尺寸上的不足，轮胎匹配赛轮CROSSPRO sv2s系列，规格为215/60 R17，车内标配了胎压显示系统。

车尾部分饱满圆润，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡和尾门之间贴合紧密，造型较为精致，最低配伙伴型没有后雨刷。尾门隆起的部分集成了一排大块英文标识，能够增添了一些档次感；细长的尾灯表面采用了熏黑处理，内部灯组点亮后具有不错的辨识度；车尾下方凹凸有致的银灰色护板，两端双边共两出排气仅为装饰，实际为右侧底部隐藏式布局，全系只有手动旅伴型配备了倒车影像功能，其它车型连倒车雷达都没有配备。

内饰方面，捷途X70M车内与现款X70基本一致，环抱式座舱配合造型大气的中控台布局，视觉效果同样不显廉价；中控台表面设计较为立体，大面积的搪塑材质覆盖，辅以仿缝线工艺点缀，搭配边缘处的镀铬饰条，整体做工和质感表现，也对得起其6万多元的价格。

三辐式多功能方向盘采用了平底样式，表面的镀铬装饰能够提升一丝精致度，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、多媒体调节等功能；握柄处采用了打孔皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间4.3英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示常规行车信息。

中控部分，全系只有手动旅伴型搭载了一块10.1英寸内嵌式触控液晶屏，其它两款车型只提供了简单的收音机和音乐播放功能，好在后期加装大屏也不是件麻烦的事。下方的手动空调控制面板，采用中间旋钮与两侧整齐按键组合，使用过程较为便捷顺手。车身配置方面，手动伙伴型连常规的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制都没有配备，其它两款车型还增加了电子手刹、自动驻车、山坡辅助等功能。

车内座椅表面为全织物材质包裹，白色的缝线更显档次，座椅造型宽大饱满，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且都无法控制位置高低。车型支持选装6座或7座布局，第二排座椅延续了前排设计风格，靠背角度支持小幅度调节，地板中间接近全平的样式，兼顾了更好的舒适性；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等功能都没有提供。全系三款车型都没有搭载天窗功能，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。

动力方面，2020款捷途X70M全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩230Nm，满足国六排放标准；匹配6挡自动或6挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，均为前置前驱形式。

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