那些整天叨叨马自达没有C级车的看客该闭嘴了，马自达这两年正在开发一款旗舰级产品，欲为马自达树立伟光正的高大品牌形象。为了这款集美感、技术和空间于一身的车，马自达已经痛下决心，这两年不再推出全新车或者全新换代车，因为马自达说了，研发预算都花在了这款旗舰车型上，好钢要用在刀刃上。

马自达内部流出了一个PPT信息，确认了这款旗舰车型的部分信息，先前说要为旗舰车型搭配全新直列6缸发动机的说法，也得到了证实，未来马自达的动力组成，除了对现在Skyactiv G/D升级外，就是新增了Skyactiv X即直6自吸直喷发动机，当然，也少不了混合动力和纯EV动力的规划。

Skyactiv G/D属于马自达第一代创驰蓝天技术，G是汽油机D是柴油机，当时主要是从高压缩比、燃烧速度、减少摩擦损失等环节提高热效率，增加动力的同时争取降低油耗。即使第一代，根据美国EPA环保署在SAE上发表的论文，也就是第三方证明Skyactiv G在2000rpm时的热效率，已经领先了当时市面上其它对手，包括福特1.0和1.6 Ecobooset发动机、PSA的1.6T发动机、大众第三代EA888发动机等，

Skyactiv X属于第二代创驰蓝天技术，这一技术可能大家已经知道了，尝鲜的是全新一代马自达3，几个月前陆续在欧洲和日本，有Skyactiv X技术的马3已上市，直列4缸2.0L，但国内买家只能翘首以待。今天要说的是运用这一技术的直列6缸发动机，这是N年之后马自达再次染指6缸，与之前V6不同的是，玩得是直6后驱的6缸，看来马自达要在小众的路上玩到底。

新直6发动机，是马自达和丰田合作开发，规划中有自吸，也有增压版，新发动机相对以前所做的努力，主要是提高压缩比、比热率、缩短点火时间，提高进气压力、调整点火方式等，当然核心技术必然是SPCCI压燃技术。Skyactiv X相对Skyactiv G/D，动力提升的同时，油耗反而会下降20%左右，这是新技术的神奇之处，据说性能版最大输出可以到450马力，当然这款全新直6发动机未来将在马自达、丰田和雷克萨斯车型上出现。

马自达未来将会有两个平台，一个是小型车平台，搭载前驱车，一个是大型车平台，产生C级或以上全新车型，使用新开发的3.0直6+8AT动力。马自达以前也有大型后驱车的制造历史，1991年推出的马自达929就是V6+后驱的组合，只不过驾驭不起来，这次重新操起大型后驱车，不知道马自达粉们会不会真心实意掏腰包支持。

预计马自达旗舰新车将会在2022年推出，也就说，顺利的话也得等2年，在大部分车厂都转身向混合动力和电动车的关头，马自达还投入精力搞内燃机深挖，的确是让人佩服它的钻研精神，不知道2年以后汽车的风向如何，会不会电动车变得实用了，会不会氢能源变得便宜了，那时候刚出炉的马自达压燃直6系列，会不会成为内燃机最后的绝唱呢？

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