[爱卡汽车 科技频道原创]

“很难想象一家新造车企业能把自己的第一款量产车打造的这么成熟，开起来有一种很熟悉的感觉。”这是我身边不少同事和朋友初次上手理想ONE之后给到的评价。理想汽车对产品的理解思考和对产品的深度打磨，其实不仅仅体现在驾乘方面，在车机系统上，你体验之后也会有类似的感受。

前几年我们还在讨论实体按键触控化带来的不便、屏幕设计华而不实……事实表明这不过是守旧者的自我麻醉。如今，在大多数消费者眼里，屏幕越大越多就代表着车辆的档次越高，无论对错，现实是汽车厂商也在这条路上走得很激进。三屏、四屏、五屏、可旋转屏，各式花样层出不穷。

不同的屏幕组合形式、不同的屏幕尺寸、甚至是屏幕的横纵布置看似是设计的不同，其实背后都代表着不同厂商对于人机交互的不同理解与思考。理想ONE的四屏布置充分体现了对于副驾的关怀，在30多万元这个价位车型中，理想ONE可以说是唯一能为副驾单独提供一块影音屏幕的车型，这样的设计和想法非常符合理想ONE“奶爸车”的调性。

考虑到安全性以及开放性，理想ONE的四块屏幕背后是两套系统和芯片，其中与驾驶和车控相关的驾驶信息仪表以及快捷车控屏幕采用了德州仪器J6芯片和Linxu车机版系统，与娱乐相关的智能重心和副驾娱乐屏幕采用了高通骁龙820A芯片和Android车机版系统。

屏幕数量多除了带来不错的视觉观感外，另一个很大的好处就是各项功能控制及显示都可以进行很好的划分，驾驶信息、智能中心、副驾娱乐和快捷车控各自独占一块屏幕，条理清晰，而且每一块屏幕的子菜单页都非常少，这样的设计让这套系统有着非常低的学习成本，上手很容易。

操作简单 逻辑性好

除了前面提到的这些内容，理想ONE这套车机还提供语音助手和APP远程控制，从功能体验上与其他品牌车型并没有太多差异。语音助手的表现还算可以，识别准确性还有提升空间，支持自然语义对话和打断功能，实用性很高。

编辑点评：理想ONE的整套车机体验下来最大的感受就是实用，无论是界面布局还是交互逻辑的设定，能够看到理想的用心之处，没有落入华而不实的俗套。当然，在细节之处，这套车机系统还有不少值得改进的地方，比如说仪表信息显示不够直观、快捷按键存在视线遮挡等，好在理想汽车已经确定将会在随后的三个月中逐步进行OTA升级，届时这套系统定会有更好的表现。

理想汽车 理想ONE

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